初めての高輪（たかなわ）ゲートウェイ駅。
品川駅のすぐ北。１km足らず。
以前行こうとしたが、品川駅東口から歩いたら駅がなかった。
？
線路をくぐる道があるにはある。
高輪橋架道橋というトンネルがあった。通称オバケトンネル。『最少高さ約1.7m』。車も一方通行（西から東）ながら通っていた。あなたの知らない港区。
2023年から隣の旧放水渠内トンネルに切り替え。仮設の道。下水道（雨水）が敷設されていたとのこと。線路の東側に芝浦水再生センターがある。
現在新しい道路整備中。第二東西連絡道路。令和13年度（2031年度）開通予定。
高輪ゲートウェイ駅は線路の西側。
上で述べたトンネルは高輪ゲートウェイ駅の北。
それとは別に駅から東へ線路の上を跨ぐ歩行者通路建設中。新駅東側連絡通路。こちらは年内開通予定（既に開通予定過ぎている）。
高輪ゲートウェイ駅
高輪ゲートウェイ駅は2020年３月OPEN。
山手線、京浜東北線停車駅。
品川～田町の駅間は山手線では最長だった（約2.2km）。
▼ 高輪ゲートウェイ駅 吹き抜け空間
田町車両センター（車両基地）の跡。車両センターはなくなったわけではなく、東隣に移った。
（大井ではなく）大井町に総合車両センターがある。
▼ （大井町ではなく）大井の車両基地へ向かう新幹線（回送）も見れる
通過しているだけだと気づかないが、
改札出なくても時間つぶせる駅。
駅構内（いわゆるエキナカ）
TOUCH TO GO
2020年３月OPEN。日本初の無人決済店舗。
店内に設置されたカメラと重量センサーから客が購入しようとする商品を認識。商品スキャン不要。
MAISON CLASSIC（メゾン・クラシック） CAFE
MAISON CLASSIC FACTORY、MAISON CLASSIC SALON、スターバックス・コーヒーも駅直結だが、店の入口は改札外。
芝生空間「Eki Park」
ごろ寝したくなる。
『遊具ではありません。』
子供の遊具になっていた。
まだ穴場っぽい。
TAKANAWA GATEWAY CITY
高輪ゲートウェイ・シティ（www.takanawagateway-city.com/）
今年（2025年）３月、まちびらき。駅開業から５年。
駅前の高層ビル２棟（南北のツインタワー）が暫定的にOPEN。
リンクピラー１ THE LINKPILLAR 1という名称。
※ 高さ約160m。ピラー PILLAR＝柱
リンクピラー１周辺、高輪築堤は別ページ。
改札外、駅前は地上２Ｆの広場。Gateway Park（ゲートウェイ・パーク）。
北にあるタワー（リンクピラー２）に目移りして１Ｆに下りたら、まだ建設中だった。
▼ 海方向ズーム
レインボーブリッジが少し見える。
田町～大井の新幹線（回送）は結構頻繁に走っている。
▼ 建設中のリンクピラー２
リンクピラー２は泉岳寺駅前。
その北に低層の文化施設 MoN Takanawa：The Museum of Narratives。スパイラル状の建物。2026年春OPEN予定。
2026年春、TAKANAWA GATEWAY CITY（高輪ゲートウェイ・シティ）グランドOPEN予定。
北から１街区～６街区で、
リンクピラー１（２棟）が４街区
リンクピラー２が３街区
MoNが２街区
１街区の高層ビルはレジデンス棟（タワーマンション）。インターナショナル・スクール開校予定とのこと。
▼ 「未来体験シアター」にあった図
▼ 駅から建設中の新駅東側連絡通路（歩行者通路）
変形ロボット風のビルはNTTドコモ品川ビル。高さ145m。
その左は品川シーズンテラス。
その隣の芝浦中央公園／芝浦水再生センターに通路がつながる。
上の図にはないが、高輪ゲートウェイ駅から南、品川駅方面も再開発。５街区、６街区。
こちらは品川駅の再開発と連動。
新駅東側連絡通路の南に別の跨線橋（車道）建設中。都市計画道路 環状第４号線。2032年開通予定。
かつて海上にあった高輪築堤は線路の西側。国道15号（第一京浜）沿い。
開発当初は「品川新駅」、「TokyoYard PROJECT」で、コンセプトは「グローバルゲートウェイ品川」。
リニア中央新幹線のゲートウェイかと思ったが、
リニア駅は品川。JR東海。
※ 2027年開業断念。2030年代半ば以降
高輪ゲートウェイはJR東日本が開発主体。
名称は高輪大木戸跡に由来。江戸の玄関口。
駅名披露した時なぜカタカナ？と話題になったが、新しい「日本の顔」目指してGlobal Gateway。たぶんに外国人向け。幕末・開国以降そういう一面があるところ。
とはいえ羽田空港が事実上ゲートウェイ。羽田空港とのアクセスも強化される予定。
100年先を見据えた「実験場」。
