前回の続き。
本牧海づり施設から横浜港シンボルタワーまで１km。
本牧埠頭Ｄ突堤 横浜港シンボルタワー
横浜港シンボルタワーの開場時間は9:30から夕方まで。夏のみ20:00まで。
横浜港シンボルタワー（www.y-stower.com/）
タワーは船の航行管制信号所。
Ｆ（出入自由）点滅中。
▼ 丸屋根の建物は休憩所
思っていたより人多い。
駐車場にキッチンカーが出ていた。
▼ シンボルタワーへ
信号所は灯台とは違うが、灯台と呼んでしまう。
階段上がるとホタテの彫刻。「遥かなるもの・横浜（貝）」。
シンボルタワーの高さ58.5m。
▼ 展望ラウンジ巡る
手前に白い灯台、対岸・大黒埠頭に赤い灯台。奥に鶴見つばさ橋。
右のほうに目を移すと扇島。（休止した）高炉２基が見える。
▼ 大黒埠頭の赤灯台があるところは大黒海づり施設
大勢の釣り人。
手前の船はタグボート（曳船）「多摩丸」。
赤灯台の左奥に見えている土が新本牧埠頭埋め立てに使われる。
前に大黒埠頭を歩いた時、赤灯台を３つ見た。海づり施設の赤灯台と合わせて４つ。
向こうはみな赤灯台。
こっちはみな白灯台。
そういう決まり－－－海から港に向かって航路の右が赤、左が白。
▼ 船ぽっぽっぽっ。３隻とも大型船
一番左が大型客船クイーン・エリザベス Queen Elizabeth（キュナード・ライン社 CUNARD）。
「世界で最も有名な客船」クイーン・エリザベスの３代目。全長294m、総トン数約９万トン、乗客数約2000人。
高さ56.6m。2014年日本初寄港時、横浜ベイブリッジ（高さ55m）をくぐった。干潮時に合わせて。
「日本への寄港は2025年が最後」。５月で見納め。
５月５日 横浜、７日 広島、10日 長崎、11日 油津、12日 高知、14日 横浜、16日 青森、17日 函館、19日 境港、21日 長崎、23日 清水、24日 横浜、26日 青森、27日 函館 － アラスカへ
戻って来るとしても2028年以降。
ということで見に来た。離れているけど横から見える。
あと２隻は
NYK LINE（日本郵船）と
MALAYSIA GRACEという自動車運搬船。
▼ シンボルタワーから横浜ベイブリッジ
本牧埠頭にも（Ａ突堤に）客船ターミナルを整備する計画があったが、山下埠頭のIR（カジノ）再開発計画撤回前の話で、続報は聞かない。山下埠頭だとベイブリッジをくぐる必要がある。
船に気とられて展望台上がるの忘れたヨ。
まっ、また来る。
▼ 花壇 ネモフィラなど
新本牧埠頭
本牧埠頭の東側の新本牧埠頭は通常の地図には載っていないが、2020年から工事着工、2021年から埋立開始。
どうなっているのかシンボルタワーに上がるまで見えなかったが、まだ海面は埋もれていない。
前に大黒埠頭から眺めた時は、シンボルタワーの奥に塔らしきものが見えていたが今は立っていない。
※ 海底地盤改良後、改良できているか調査（チェック）するための櫓（やぐら）。国土交通省関東地方整備局京浜港湾事務所ＨＰ（www.pa.ktr.mlit.go.jp/keihin/）によると高さ28mあった
新本牧埠頭は建設発生土による埋め立て。
大黒埠頭と金沢・幸浦が中継所。
廃棄物による埋め立ては南本牧埠頭。
新本牧埠頭の事業期間は手前の第１期（ロジスティクス拠点）が令和元年代後半まで。令和９年（2027年）。奥のほうが第２期（コンテナターミナル）で令和10年代後半まで。
計画どおりに早くできれば良いというものでもないと思うが、できたら訪れるだろう。
ここにも海づり施設が設置されるらしい。
（既存の）本牧海づり施設のほうに入っていく魚は減りそう。
